Merci Guismo. Excellente initiative et bonne piqure de rappel !


Tu me permettras - je l'espère - l'expression d'un point de désaccord. Qui n'est peut-être que sémantique.

AMHA, aussi optimisée soit-elle pour une fonction déterminée ou spécialisée, une hélice (comme tout autre artéfact ou objet manufacturé) n'est jamais que la réalisation d'un compromis tendant à additionner / soustraire / équilibrer ou compenser les effets des lois physiques auxquelles elle est soumise. Et que c'est précisément dans la réalisation de ce compromis vers une fin déterminée que se manifeste le talent plus ou moins grand du designer.
 
Si un plaisancier désire optimiser le rendement de sa motorisation dans les différentes situations / configurations qu'il est amené à rencontrer (état de la mer / charge utile / vitesse / traction) , ce n'est pas deux hélices qui lui sont nécessaires mais une bonne demi-douzaine.

(Ne serait-ce que pour la finalité "Plus grande vitesse possible sur distance donnée" (ce qui est loin d'être le plus commun des usages), mes relations faisant de la compétition vitesse disposent à cet effet de 3/4 hélices. Et elles en auraient encore plus si leur budget leur permettait.)

Alors - toujours AMHA - comme en toute situation le choix d'une hélice ne relève jamais que d'un compromis (pouvant privilégier néanmoins une finalité au détriment d'une autre) autant s'en tenir à une seule. Particulièrement en usage "plaisance". Ce qui exclut la pratique de la course dans le cadre de compétitions officielles et règlementées.

Dit moi guillaume c'est toi qui est sur la bouée. ..
.Tu veux mettre celui qui est dessus sur orbite ?
Avec ce que tu as je pense que c'est largement suffisant pour faire de la bouée. ..

ba oui c'est moi qui est sur la bouée



mais je parle forcément d'une manière général et avec des moteur moins puissant 

Je te conseille de te rapprocher des pilotes de l'inshore, si tu arrives a te faire des collègues alors tu pourras essayer ce genre de bijou et avoir accès a des hélices d'occasion d'autant plus que pour eux tu ne serras pas un concurrent .
C'est ce que j'ai fait et c'est ainsi que j'ai pu avoir ce type d'hélice a un prix presque abordable .

Demandes à Mike

@ Guismo :

Je crois que je comprends ton point de vue.

Mais tu avoueras tout de même que l'usage principal que tu fais de ton canot est pour le moins singulier si ce n'est unique : la recherche de vitesse max en dehors de toute forme de compétition structurée ( canot & équipements encadrés  / règlement de course / confrontation avec d'autres dans un même cadre sur un même parcours à la même heure.)

@ Criscat :

 "si tu n'as pas une Rolla avant tes 50 ans, t'as raté ta vie"

Put... ! C'était donc ça ! La cause de cet état de mal être, de dépression persistante. Je vais sur les 60, et je n'ai pas de Rolla ! 

Non, sans rire, en plus de leur efficacité, les Rolla sont des objets magnifiques. Si j'avais les moyens, j'en mettrai dans mon salon ! (Pas sur mon canot, ça n'irait pas.)



Rhââ Lovely !

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Sinon - pour ma part - dans un usage "plaisance" banal (de la pétole à 6 D avec une variation de charge utile de plus d'une tonne)  je tire en compromis ( c'est peut-être l'inverse) des hélices d'un pas plus court que celui que je pourrai emmener au régime max en configuration lège. En contrepartie d'une perte en V max, je gagne ainsi de la traction / réactivité dans le "dur" turbulent / pleine charge utile. Compromis "plaisance" banal s'il en est.

@ CrisCat
Je descends le boat à la Rochelle au début du printemps

@Bertrand
Oui, en partant sur une promax de 30 par exemple

@GIL DF
Pas si singulier que ça, en Bretagne on est quelques un a navigué avec cette mentalité

oui bien sur j'adore, A DONF

pour moi non, une minorité oui , et encore tous ne sont pas inscrit !

par définition une singularité ce conte au nombre de 1, donc 2 c'est déjà du plurielles, OK je sors,

La sélection à ete vite faite pour Christophe.
La condition de base était une hélice suzuki obligatoirement  (sponsor).
Ensuite essais de manière à avoir un vitesse maxi à rendement maximum.
Donc on a chargé le bateau au maximum est testé les différentes hélices suzuki possible pour obtenir la meilleur.
Donc au final deux hélices ont été sélectionnés, 1pour les plus grandes étapes avec une charge maxi et 1 avec une charge moyenne pour les étapes intermédiaires.

A savoir qu'il faut calculer une moyenne de consommation puisque il part chargé au maximum pour finir l'étape au minimum. ...

D'ailleurs il repart quand de Bordeaux pour sa 2eme tentative ?

Il ne fait plus un Bordeaux-NYC mais un Islande-NYC J'ai pas tous suivi sur ce changement...

Il faut savoir vivre ses rêves plutôt que de rêver sa vie...


Alors  continuer à faire de beaux projets, de les partager quand bien même ils ne serviraient à rien d'autre qu'à se faire plaisir

Désolé Claude, mais tu peut répété par ce que la j'ai pas tout compris !

Ok très technique ?, je ne suis pas sûr, j’ai tout bien compris et pourtant je ne suis pas le mieux équipé  mentalement, mais bon passons.

Ce qui me surprend sur les hélices rolla ou hering, c’est qu’apparemment on ne voie pas de cup.





En parlant d’hélices asymétriques, j’avais justement trouvé que dans le modèle des promax elle était justement complètement asymétrique jusqu’au bord de fuite, ce qui n’est pas du tout le cas pour les hélices communément appelé HELICE DE SURFACE qui  ont le bord de fuit bien symétrique.



Donc une hélice comme les rolla qui ont apparemment pas de CUP avec le bord de fuit bien droit, pour des bateau comme le mien, j’ai des doutes.